F1模范生第七章 轮胎温度

第8章 轮胎温度 换在赛季初哈斯车队上下所有人心中都有个消极的共识：本赛季除了极少数分站能接近威廉姆斯外其它时间他们的两名车手都将在场上争夺倒数一二更不用说大战小红牛和阿斯顿马丁。

因此当工程师意气风发地下达“迅速超越维特尔”的指令时都有种荒谬感。

其实马泽平接到车队指令时心里还是有点发虚的首先是起步阶段维特尔的精彩表现着实让他佩服；其次是他选择的三个天赋里没有超车之所以能超越角田因为对方是新秀自己又是时间刺客看过阿隆索2年后的超车以及穿越前苦练一周的成果。

3圈的安全车带领在过去作为车迷的马泽平眼中如此漫长现在又如此短暂。

伴随绿旗挥动维斯塔潘继续作为领跑者重启比赛！ 马泽平紧跟前方的维特尔从他的视角可以清晰看到旧轮胎给维特尔带来的困扰现在对手早已没有开场时神挡杀神、佛挡杀佛的模样过弯时非常挣扎直道上也提不起速度。

“难怪车队如此有信心。

”作为车手马泽平第一次全面认识到轮胎差异造成的巨大影响。

这使他忽然想到这个赛季“终局之战”阿布扎比站的最后一圈里同样是轮胎带来的优势让全场比赛落于下风的维斯塔潘绝杀了汉密尔顿获得当年世界冠军。

第20圈DRS被允许使用同圈直道上马泽平立刻发起对维特尔的攻势！ 由于圈速快于维特尔马泽平无需像对待角田那样作出交叉线和外切内的高难度超车。

这次他的进攻简单有效先是利用第一段DRS拉近前后车距离。

跟随维特尔过12号弯后马泽平打开DRS虽然所有人都认为他胜券在握但是他还是做了一个向内线抽头的假动作维特尔被骗到了内线防守随后他才从外线超越。

这种情况下二次变线就会构成画龙维特尔只能眼睁睁看着马泽平甚至没到4号弯在直道中段就完全超了过去。

哈斯P房内传出漫天的欢呼声！ 马泽平直道强吃维特尔这样的场景恐怕一个赛季都见不到几次。

“非常干净利落的超车！马泽平把握住了对手旧胎的优势成功超越并上升到第9。

”布伦德尔猜测道“他今天能不能取得积分呢？” 解说嘉宾皱眉说道：“虽然我对马泽平今天的表现不吝赞美之词但是我依然认为很难因为哈斯赛车实在太慢了！而且随着比赛深入给套圈车让行也会成为马泽平面对的问题此时经验就很重要。

马泽平再强毕竟只是新秀。

” “尼基塔做的不错保持推进。

”工程师继续鼓励车手。

马泽平说道：“请持续和我汇报后车差距。

我们要把握住机会。

” 车队成员们当然知道马泽平说的“机会”是什么是拿积分的机会难度系数不比地球组赛车夺得分站冠军小。

此刻有些技师已经开始祈祷每分每秒都紧张地看着大屏幕担心对手追上来或是自身出了问题。

然而有时赛车并不会因为人的决心多出马力。

“尼基塔吉奥维纳兹距离你1.6秒他正以每圈.2到.3的速度接近你。

”进入第24圈工程师提醒道。

头盔面罩下的马泽平眉头紧蹙说道：“轮胎始终无法进入工作温度！” 他现在对这台赛车可谓心服口服了曾经他一直吐槽阿尔法罗密欧C-43赛车轮胎升温慢导致车手使用硬胎时圈速下滑严重。

可没想到VF-21在其他性能都不堪入目的情况下也存在这个问题！ 之前进攻维特尔时得心应手因为对方的轮胎磨损过大速度更慢便是俗话说的“全靠同行衬托”。

事实上歪头被超越后又被一票中游车手如同套圈一般的超车仿佛在报比赛初期的一箭之仇。

“尼基塔保持专注。

维特尔进站了他换上了硬胎。

”工程师无话可说只能汇报场上情况。

哈斯的指挥台前小松礼雄叹息道：“换硬胎是一个错误我们的赛车无法使轮胎快速升温。

” 斯泰纳气得上起了英语课西蒙-雷斯塔听这名车队领队和经理说完无奈的说道：“冈瑟我觉得尼基塔可能要陷入低速循环了。

” “什么是低速循环？”斯泰纳问道。

“目前情况还没有那么糟但是到几圈后其他中游车手追上来与尼基塔缠斗抑或是遇到让快车的情况时尼基塔的轮胎就会在低速中变冷。

为了控制赛车尼基塔只能放慢速度这样的话轮胎更无法进入工作温度了驾驶速度也只能更慢这就是低速循环。

”西蒙-雷斯塔的声音有些泄气。

“那怎么办？”斯泰纳意识到了事情的严重性“圈速会差到多少？” “还没有到无可挽回的地步。

”面对连续发问西蒙-雷斯塔显得有些仓促小松礼雄解围道“这几圈依然有把轮胎温度提升起来的机会。

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