四合院我一心科研重工强国第686章 山猫车开始组装

等到时间来到了第七天。

一大早李枭就到了研究所。

带着人直接进入了车间在车间中山猫车的数百零件已经按照 “底盘 - 动力 - 传动 - 悬挂 - 电器” 五大系统分类码放好了每件零件上都贴着红色标签标注着加工日期与精度参数。

看着这些零件李枭也没再多说废话而是直接道：“开始最后组装。

”。

“是。

”闻言早就按耐不住的众人齐齐答应了一声就动了起来。

这最先组装的就是车架张澄蹲在地上看着这个之前他们生产出的车辆“脊梁”拿出了磁力线坠开始用磁力线坠校准纵梁的垂直度一边测试还一一边指挥道：“车架是基准第一步必须把水平和垂直度卡到最严咱们先调台水平仪再固定车架。

”。

而闻言老周也是拿着水平仪走了过来开始在其它两名同志的帮助下调试等到把水平仪放好随着水平仪的气泡在刻度盘里晃了两圈看着最终停止在 “+7.15mm/m” 位置上的气泡。

老周也是道：“不行！纵梁水平偏差不能超过 6mm/m不然后续装发动机、传动轴都会出现同轴度误差进行调整一下。

”。

听到老周这样说另外一名同志也是快速调整了起来。

别看偏差只有这么一点听起来非常微小但要知道失之毫厘谬以千里要是不重视的话这个误差已经足以引发一系列连锁反应。

像是车辆跑偏这就是最直接的表现毕竟汽车的四个车轮需要通过精密的四轮定位参数来保持稳定的直线行驶车架又是安装悬架系统的基准。

超出了范围内就会导致左右两侧的悬架安装点产生不对称的微小位移虽然很细小甚至不用仪器观察都观察不到但这可是会改变两侧车轮的定位角度会让左右车轮产生的滚动阻力和回正力矩不相等。

这样一来车辆就会不由自主地偏向一侧。

不仅如此车架安装的不标准也会加速轮胎和部件磨损也就是俗称的“吃胎”会大大的缩短轮胎寿命。

悬架和转向系统的各个连接件也会因为长期承受不正常的内应力而出现异常磨损。

至于安全问题这个就更不用说了车架的微小变形也会改变转向器、方向盘等部件的相对位置从而导致车辆直行时无法处于正中位置也就是人们常说的方向盘歪斜。

技术人员调整的很快很快车辆的这架就被组装了起来在检查人员详细的检查后随后发动机就被推了进来。

在赵工的指挥下几人先将发动机吊装到车架的发动机舱上方不过并没有直接安装。

而是有一名技术人员上前。

开始用百分表测量发动机输出轴与变速箱输入轴的同轴度这一步可以说是十分关键关系到动力总成的平稳运行以及效率、寿命。

还有就是发动机产生的动力能不能平顺、高效地传递给变速箱也都在这一步上。

这就像是两个连接起来的高速旋转的精密部件必须让它们“心往一处想劲往一处使”才算是成功。

安装的位置稍有差池就会出现很多问题。

就比如振动与噪音如果这方面出了问题就会噪音增大还会出现异常振动让驾乘舒适性下降。

这是最直接的表现。

毕竟旋转中的轴会不同心肯定会出现问题。

不仅如此如果不同心轴承也会因承受不均衡的载荷从而加剧疲劳损坏高速旋转轴上的油封会因振动而密封失效最终导致润滑油泄漏。

接两轴的花键或联轴器本身也会因磨损而产生间隙和异响这些都是可能出现的问题。

这还不算完。

在传动效率还会导致功率传递损失增加让油耗增高动力下降。

在理想情况下发动机输出轴和变速箱输入轴的旋转中心线应该是完全重合只不过这个年代的生产可不是后世全自动化的由于制造、安装的误差或者是车架、发动机悬置的轻微形变都会导致偏差。

这些在这个年代很常见。

至于解决的办法也很简单就是垫贴片之前安装发动机支撑架的时候就已经经过了调整。

只不过出乎李枭意料的是技术人员的话。

“指针跳动0.1mm不合格！”。

随后他就趴在地上检查起了发动机支架的安装。

而这一句话也是让不少人都看了过来刚刚装发动机支架的时候已经经过了调整按理来说不应该出现问题才对。

心中都不由咯噔了一下。

如果是没调整好那还算好但如果是其它问题造成的那就有些麻烦了。

李枭也是连忙道：“怎么回事？”。

“科长是支架垫片厚的问题垫片厚度多了0.1mm难怪对不上。

”。

听到那人这么说众人这才算是松了口气。

赵工则是皱了皱眉脸上闪过了一丝怒意：“刚刚是谁安装的？都不仔细检查的吗？”。

喜欢四合院：我一心科研重工强国请大家收藏：()四合院：我一心科研重工强国20小说网更新速度全网最快。

本文地址四合院我一心科研重工强国第686章 山猫车开始组装来源 http://www.njcscs.com